Las emisoras francesas piden a Bruselas que obligue a instalar radio FM y DAB+ en todos los coches nuevos

Una respuesta a la retirada de la radio por los fabricantes

La iniciativa de las emisoras francesas responde a una tendencia creciente entre los fabricantes de automóviles: suprimir el receptor de radio de los coches nuevos y confiar el entretenimiento a la conectividad y el streaming. Dacia ha eliminado la radio de la versión 'Essential' de su modelo Spring, y Citroën ha hecho lo propio en ciertas versiones del C3. La práctica no es exclusiva de las marcas europeas; Tesla, por ejemplo, también ha optado por esta vía.

Quitar la radio reduce costes de fabricación. Es un componente menos que montar, homologar e integrar, un ahorro relevante en los modelos de gama de entrada donde cada euro cuenta. Además, los sistemas multimedia centrados en la conectividad y el streaming relegan la radio a un accesorio opcional, disponible solo en versiones más caras.

Qué piden exactamente las emisoras

El conglomerado radiofónico reclama a los gobiernos francés y europeo que se garantice el acceso directo y gratuito a la radio FM y DAB+ en los vehículos. Concretamente, solicitan a los responsables políticos europeos que sea obligatoria la integración de un receptor de FM y DAB+ en todos los vehículos nuevos de categorías M, N y L matriculados en la Unión Europea.

Las emisoras argumentan que la radio sigue siendo el medio de comunicación más fiable y accesible, ya que ofrece a millones de europeos un acceso gratuito, anónimo y directo al debate democrático, a información verificada, a programación cultural y a música. El anonimato, subrayan, es especialmente valioso en el contexto actual. Ejemplos recientes, como el apagón en España del año pasado o los incendios del verano, demuestran que la radio funciona cuando fallan otras infraestructuras.

El vacío legal actual y la oportunidad de la Digital Networks Act

Desde 2020, la normativa europea (anexo XI) obliga a que todo autorradio instalado en un coche nuevo sea capaz de recibir DAB+. Sin embargo, esa obligación solo se aplica si el vehículo lleva autorradio; no impide que un fabricante venda coches sin ningún receptor. Esa es la laguna que las emisoras quieren cerrar.

La vía para lograrlo es la Digital Networks Act (DNA), que se encuentra pendiente de pasar por el Parlamento Europeo y el Consejo. Esta norma fusionará varias leyes existentes, incluido el Código Europeo de Comunicaciones Electrónicas. La propuesta actual solo mantiene la obligación del DAB+ para los coches que ya llevan autorradio, sin abordar el vacío. Las emisoras quieren aprovechar esta revisión para incluir la obligación de FM y DAB+ en todos los vehículos nuevos.

Si la ley no cambia, el comprador de un coche nuevo podría no advertir que carece de radio de serie hasta después de la compra, quedando a merced del móvil, los datos móviles o suscripciones de streaming para escuchar audio mientras conduce. Esto tiene implicaciones de seguridad, ya que la radio puede funcionar en emergencias sin depender de cobertura de datos ni de electricidad de red.