Uber y Zipline sellan una alianza para llevar el reparto con drones a un millón de entregas diarias en EE. UU.

Uber ha anunciado una alianza estratégica con Zipline, la mayor empresa de reparto con drones del mundo, para integrar sus aeronaves autónomas en Uber Eats. El acuerdo, hecho público el 17 de agosto, incluye una inversión de Uber con toma de participación en Zipline y fija un objetivo ambicioso: alcanzar el millón de entregas diarias con drones en Estados Unidos a finales de 2029. Las operaciones comenzarán a finales de este año en Dallas-Fort Worth y Houston, con planes de expandirse a 'decenas de ciudades' estadounidenses.

Por Redacción21 de agosto de 2026, 08:04

Una integración en la app y una apuesta financiera

El acuerdo entre Uber y Zipline tiene dos componentes clave. El primero es la integración de los drones de Zipline en la aplicación de Uber Eats: los usuarios no necesitarán descargar una app adicional, sino que la entrega con drones aparecerá como una opción más al hacer el pedido. El segundo es financiero, ya que Uber realizará una inversión estratégica con toma de participación en Zipline, aunque ninguna de las dos empresas ha revelado el importe de la operación.

Zipline opera actualmente en cuatro continentes, ha acumulado más de 135 millones de kilómetros de vuelo autónomo y ha completado más de 2,7 millones de entregas, con presencia en más de 5.000 hospitales. La compañía, valorada en torno a 7.600 millones de dólares tras una ronda de 800 millones a comienzos de 2026, presume de completar una entrega cada 20 segundos a escala global, lo que equivale a unas 4.300 entregas diarias en todo el mundo.

El salto a un millón de entregas: una ambición que multiplica por 200 las operaciones actuales

La cifra del millón de entregas diarias solo en Estados Unidos supone un reto de escala importante. Si Zipline realiza actualmente unas 4.300 entregas diarias a nivel global, alcanzar el millón implica multiplicar sus operaciones por más de 200. Ni Uber ni Zipline han detallado cómo piensan cubrir ese salto, y la promesa de tiempos de entrega de entre 5 y 10 minutos para comida y productos cotidianos se antoja ambiciosa.

Keller Cliffton, cofundador de Zipline, defiende en el anuncio la visión de 'construir un mundo donde conseguir lo que necesitas sea tan rápido y sencillo como enviar un mensaje de texto'. Por su parte, el CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, aseguró en una entrevista con The Wall Street Journal que la entrega ultrarrápida está demostrando ser un mercado incluso mayor que el del reparto tradicional de comida.

Una red de reparto híbrida y una carrera global por los drones

Este movimiento se enmarca en la estrategia de Uber de montar una red de reparto híbrida, que combine repartidores humanos, robots terrestres y drones. La idea es que cada pedido se asigne al tipo de repartidor más adecuado según las circunstancias. Este es el mismo enfoque que Uber ya ha aplicado en el sector de los robotaxis: en lugar de fabricar la tecnología, la delega en otras empresas y se centra en el software que agrega a los operadores. La alianza con Zipline se suma a la que Uber cerró en 2025 con la israelí Flytrex para lanzar su servicio de envío por drones.

La nueva alianza se produce en plena carrera por el reparto aéreo. DoorDash ha desarrollado su propio programa de drones y ha sido certificada por la FAA para operarlo. Amazon Prime Air también sigue en la carrera, así como la propia Zipline, que ya reparte para otras empresas como Walmart, Chipotle, Wendy's o Panera. La competencia es intensa, y el anuncio de Uber y Zipline posiciona a esta alianza como uno de los actores con mayor potencial de escala en el mercado estadounidense.

Sin fechas para Europa y con barreras regulatorias en España

El acuerdo entre Uber y Zipline es exclusivo para Estados Unidos, y de momento no hay fechas ni planes anunciados para una posible llegada de este tipo de repartos a Europa. En España, los envíos con drones no están prohibidos, pero volar fuera del alcance visual, sobre personas y con carga requeriría pedir autorización vuelo a vuelo a AESA, o entrar en la categoría 'certificada', la más parecida a la aviación tripulada.

Además, no hay zonas U-space declaradas en España, el sistema europeo que permitiría estos vuelos de forma rutinaria sobre ciudades. Por tanto, todavía no hay marco regulatorio para que este tipo de reparto llegue a corto plazo. La alianza entre Uber y Zipline refuerza la tendencia hacia la automatización del reparto urbano, pero su expansión internacional dependerá de la evolución normativa en cada región.