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BYD lleva sus baterías Blade a las locomotoras industriales de minas en China

Fotografía que ilustra la noticia: BYD lleva sus baterías Blade a las locomotoras industriales de minas en China
(xataka.com)

Las baterías Blade de BYD, conocidas por su uso en coches eléctricos, se integrarán en locomotoras industriales para minas y fábricas en China. El movimiento llega en un momento en que el fabricante pierde cuota en el mercado de baterías para automóviles frente a su rival CATL, según el acuerdo firmado el 7 de septiembre.

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Acuerdo para llevar las baterías al ferrocarril industrial

La filial de BYD, FinDreams Battery, ha alcanzado un acuerdo con la empresa china Changsha Fusheng Technology para el suministro de baterías tipo Blade en locomotoras industriales. Estas máquinas se emplean en minas y fábricas para tareas de transporte interno, un nicho que hasta ahora no había sido abordado por el fabricante.

El convenio se firmó el 7 de septiembre en la sede de BYD en Shenzhen, aunque no se han divulgado cifras del contrato ni volúmenes de suministro. Según el acuerdo, FinDreams se encargará de la investigación, desarrollo y fabricación de las baterías, mientras que Changsha Fusheng integrará esos sistemas con la electrónica de control y gestión necesarias para operar en un entorno ferroviario. Pese a que se trata de un entorno ferroviario, las baterías serán de tipo automotriz, una particularidad que subraya el carácter industrial de la operación.

Un paso más en la diversificación de BYD

Este anuncio se produce cuando BYD pierde terreno en su negocio principal de baterías para vehículos eléctricos. Según datos de Car News China, en lo que va de año la compañía ha instalado en China 72 GWh de baterías para coches eléctricos, lo que supone una cuota de mercado del 18%, 13 puntos menos que en el mismo periodo del año anterior.

En contraste, su principal competidor, CATL, ha instalado 186 GWh, alcanzando una cuota del 46%, un 22% más interanual. Ante este escenario, expandirse hacia la minería, los camiones pesados y ahora el ferrocarril permite a BYD abrir nuevas líneas de negocio para sus baterías, reduciendo su dependencia del automóvil de pasajeros. La diversificación es una respuesta directa a la pérdida de terreno en un mercado donde CATL ha consolidado su dominio, según indican las cifras de instalación.

Las Blade, diseñadas para entornos exigentes

Las baterías Blade son de litio-ferrofosfato (LFP) y emplean una arquitectura 'cell-to-pack' en la que las celdas largas y planas se integran directamente en el paquete sin separaciones, actuando como elemento estructural. Esto aporta rigidez al conjunto, una característica que BYD somete a pruebas como el paso de un camión de 46 toneladas por encima sin fugas ni deformaciones. La estabilidad térmica del LFP y la robustez estructural resultan atractivas para entornos industriales duros, como las minas, donde se prioriza la resistencia por encima de la densidad energética.

Estas prestaciones ya se han probado en otros vehículos pesados. En junio, BYD entregó 100 camiones volquete eléctricos T31, cada uno con una Blade Battery de 424 kWh, y ha firmado un acuerdo con Zero Carbon Engine Technology Group para camiones mineros eléctricos en Mongolia. Además, presentó su tractocamión eléctrico para Europa, el ETT44, en el salón IAA de Alemania, con baterías Blade de hasta 651 kWh. Vistos estos avances con el camión, el movimiento hacia el ferrocarril industrial tiene todo el sentido para la compañía.