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Tesla desvela su red Megacharger en Europa: 21 sedes y más de 100 puntos de carga para el Semi

Fotografía que ilustra la noticia: Tesla desvela su red Megacharger en Europa: 21 sedes y más de 100 puntos de carga para el Semi
(xataka.com)

Tesla ha revelado los primeros detalles de su red de carga para camiones eléctricos en Europa, con más de un centenar de puntos de megavatio repartidos en 21 ubicaciones. El anuncio, realizado durante la feria IAA Transportation de Hannover, anticipa la llegada del Semi al continente, prevista para 2027.

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Los planes de despliegue y el estándar abierto

El responsable de desarrollo del camión en Tesla, Dan Priestley, confirmó en la IAA Transportation de Hannover que la empresa instalará más de 100 puntos de carga con capacidad de 1 megavatio en 21 ubicaciones europeas, según compartieron desde InsideEVs. La primera oleada de ubicaciones llegará a Alemania, Francia, el Reino Unido, Suecia y los países del Benelux, aunque no se han dado fechas de apertura ni ubicaciones exactas.

El propio Semi no llegará a Europa hasta 2027, por lo que el despliegue de la infraestructura se probará junto con las primeras entregas del camión. A diferencia de los Supercargadores para turismos, la red Megacharger no será exclusiva para los vehículos de Tesla. Tanto el Semi como el cargador utilizan el conector MCS 3.2, el estándar de megavatio de siete pines de la industria, y Tesla ofrecerá adaptadores CCS para que los propietarios puedan usar otros cargadores en todo el continente.

Venta directa a empresas y precios de los cargadores

Más allá de la infraestructura pública, Tesla ha activado el programa 'Semi Charging for Business' en Alemania, los Países Bajos, Bélgica, Francia y el Reino Unido. Este modelo permite a los operadores logísticos comprar Megachargers o Basechargers para sus propios depósitos, convirtiendo a la compañía en proveedor de hardware además de operador de red.

Un paquete Megacharger, con un armario de potencia y dos puntos de carga, cuesta unos 163.000 euros. El Basecharger más pequeño, de 120 kW, tiene un precio de 17.000 euros y debe adquirirse por parejas. Se espera que las entregas comiencen hacia mediados de 2027, coincidiendo con la llegada del camión a Europa. El hardware Megacharger tiene una capacidad nominal de 1,2 megavatios, aunque la versión europea del Semi alcanza un máximo de 800 kW de potencia de carga, lo que permite recargas rápidas durante las pausas obligatorias de 45 minutos para los conductores.

Competencia y retos de infraestructura eléctrica

Tesla no es el único actor en este segmento ni el más grande. Milence, la empresa conjunta entre Daimler Truck, Traton y Volvo, ya opera 13 estaciones de carga en seis países europeos desde que abrió su primera ubicación en el puerto de Amberes-Brujas en febrero de 2025. Con una financiación de 111,5 millones de euros de la UE para el proyecto MILES, Milence planea construir 284 puntos de carga de megavatio y 264 puntos CCS en 71 ubicaciones de diez estados miembros para finales de 2027, superando ampliamente los planes iniciales de Tesla.

A diferencia de las iniciativas de Tesla, la red de Megachargers no responde a una obligación legal. La normativa europea solo exige puntos de carga convencionales para camiones de al menos 350 kW cada 60 km en la red principal y cada 100 km en la secundaria para 2030. El verdadero cuello de botella, según The Next Web, podría ser la conexión a la red eléctrica: un depósito logístico con flota eléctrica necesita mucha más potencia de la que consume actualmente, y los tiempos de conexión en algunas partes de Europa pueden alargarse varios años en lugar de meses.