China acelera su apuesta por el maglev: récord de 800 km/h en 5,3 segundos en una pista experimental

Tres récords consecutivos en menos de medio año

El salto hasta los 800 km/h no se produjo de una sola vez. El 16 de junio de 2025, el laboratorio realizó la primera demostración pública de su instalación con un vehículo de 1.030 kg, que alcanzó 650 km/h en 7,1 segundos. Menos de un mes después, el 14 de julio, el equipo superó su propia marca al alcanzar 700 km/h. El tercer paso, con el modelo aerodinámico de 1.110 kg, llegó el 24 de noviembre, elevando el límite otros 100 km/h.

El laboratorio sostiene que la prueba estableció un récord mundial entre plataformas de su misma categoría, una precisión que, según señala el centro, evita la comparación directa con otros sistemas de levitación magnética, como el maglev japonés SCMaglev L0 o el desarrollado por CRRC en China, puesto que su instalación persigue objetivos de investigación y ensayo, no el transporte comercial de pasajeros.

Aceleración extrema y frenado en 200 metros

La combinación de levitación magnética y propulsión electromagnética permite al vehículo mantener una separación constante con la vía y avanzar sin contacto mecánico, lo que reduce el rozamiento. A velocidades de 800 km/h, sin embargo, el principal obstáculo pasa a ser la resistencia del aire, por lo que la aerodinámica del modelo fue optimizada para estos ensayos.

Detener un vehículo que circula a esa velocidad en una instalación de un kilómetro requiere resolver una segunda parte igual de delicada. Según Donghu Laboratory, el sistema puede completar la frenada en aproximadamente 200 metros, combinando la resistencia magnética de la vía con fuerza electromagnética. Para controlar cada fase, el equipo utiliza sensores y codificadores capaces de situar el modelo con precisión milimétrica.

Como referencia, la aceleración media registrada en la última prueba fue de unos 4,3 G, muy lejos de las condiciones que experimentarían los pasajeros de un tren comercial.

Una pista para el lanzamiento electromagnético y futuros maglev

Alcanzar los 800 km/h ha permitido al laboratorio cumplir el objetivo de diseño de la pista, que no se limita a batir marcas. Entre las aplicaciones previstas de la instalación, el centro menciona ensayos para nuevas generaciones de maglev, pruebas aerodinámicas y de sobrecarga, calibración de velocidad, trineos electromagnéticos y lanzamiento electromagnético aeroespacial.

Fuente: información publicada por Xataka / Javier Márquez, con datos del Donghu Laboratory.