Cummins producirá en Guadalajara baterías LFP para camiones y autobuses con más de 4.000 ciclos de vida

La multinacional estadounidense Cummins, a través de su división Accelera, arrancará en España la producción de nuevas baterías de litio-ferrofosfato (LFP) destinadas a camiones, autobuses y vehículos comerciales. Con más de 4.000 ciclos de vida, estas baterías modulares buscan mejorar la durabilidad y reducir el peso en el transporte pesado.

Por Redacción1 de octubre de 2026, 08:00

Producción en España y apuesta por el transporte pesado

Cummins, a través de su división Accelera, iniciará la producción en España de sus nuevas baterías de litio-ferrofosfato (LFP). El objetivo principal es abastecer a camiones, autobuses y vehículos comerciales, un segmento donde la durabilidad y la capacidad de carga son críticos. Según la información publicada por El Español, aunque Cummins no ha confirmado oficialmente la ubicación exacta, todo apunta a que la planta de Guadalajara será la encargada de fabricar estas baterías. No se ha precisado si las líneas de montaje se integrarán en esa misma instalación o si se ubicarán en otro punto del país.

La elección de España como sede productiva refuerza el potencial del país para convertirse en un referente europeo en la fabricación de baterías para el transporte pesado, un sector que demanda soluciones específicas frente a los vehículos ligeros.

Características técnicas de las baterías LFP de Accelera

Las nuevas baterías LFP destacan por su química de litio-ferrofosfato, que ofrece una gran estabilidad y unos costes de fabricación sensiblemente inferiores a los de las baterías basadas en níquel, cobalto y manganeso. Los modelos que se producirán en territorio español utilizan celdas de cuarta generación que mejoran la densidad energética, superando los 200 Wh/kg y alcanzando unos 430 Wh/L a nivel de celda. Este avance permite reducir el peso y el volumen, dos limitaciones históricas en vehículos comerciales que ya son pesados por sí mismos.

El diseño modular plano es otra de las innovaciones clave. El modelo básico, denominado 1T, tiene una altura de solo 14 centímetros, un peso de 325 kilos y una capacidad de almacenamiento de 51 Wh. Esta arquitectura permite instalar las baterías bajo el piso del vehículo sin restar espacio útil al pasaje o a la carga comercial, mejorando el reparto de pesos. Para camiones que requieren más autonomía, Cummins ofrece la variante 3T, que eleva la capacidad hasta los 102 kWh con un peso de 655 kilos y una potencia máxima de descarga de 300 kW.

Diseño modular y capacidad de carga

Accelera ha desarrollado cinco formatos diferentes para adaptarse a las variadas necesidades del sector del transporte de mercancías de larga distancia. El diseño permite apilar las celdas según el espacio disponible y el diseño de cada vehículo. Es posible conectar hasta diez unidades en paralelo dentro del mismo vehículo, superando un megavatio hora de capacidad combinada en un camión de larga distancia, utilizando los mismos componentes básicos que un autobús urbano de piso bajo.

En cuanto a los tiempos de recarga, las baterías están preparadas para operar en un rango de entre 586 V y 840 V, con una tensión nominal de 714 V. Gracias a una potencia de carga en corriente continua de hasta 250 kW, el sistema puede recuperar del 10% al 80% de su energía en apenas 25 minutos. Esta capacidad de recarga rápida es esencial para flotas que operan en rutas de larga distancia, donde el tiempo de inactividad se traduce en pérdidas económicas.

Durabilidad y amortización en flotas

La vida útil de estas baterías es otro de sus puntos fuertes. Según los datos de Cummins, se estima que superan los 4.000 ciclos de carga y descarga completos, lo que permite amortizar el gasto en vehículos que realizan recorridos diarios largos. Este aspecto es crucial en el transporte de mercancías, donde el reemplazo frecuente de baterías eleva los costes operativos. Con esta durabilidad, los operadores de flotas pueden planificar una depreciación más predecible y reducir el coste total de propiedad frente a soluciones anteriores.

La combinación de densidad energética, diseño modular y larga vida útil sitúa a estas baterías como una opción viable para el transporte pesado, un segmento que hasta ahora había mostrado más reticencias a la electrificación por la falta de autonomía y la infraestructura de recarga. La producción en España, además, acerca la fabricación al mercado europeo, reduciendo dependencias logísticas y plazos de entrega.