Mozilla rediseña Firefox para competir con Chrome: la estrategia tras la renovación

Mozilla ha lanzado un rediseño completo de Firefox, su navegador, con la versión 157 disponible para escritorio y móvil. La renovación, que incluye nueva estética y funciones de personalización, busca atraer al usuario que no distingue entre motores de renderizado como Gecko o Chromium. Ajit Varma, responsable de Firefox, explica en una entrevista con Ars Technica la estrategia detrás de este cambio y los desafíos que enfrenta la compañía.

Por Redacción2 de octubre de 2026, 08:01

Un rediseño para acercar Firefox al usuario medio

Firefox 157 introduce un nuevo lenguaje de diseño que unifica la experiencia en escritorio y móvil. Los cambios abarcan colores, iconos, temas, pestañas con estilo de burbuja, barra de direcciones redondeada y una renovación de la página de Nueva Pestaña y la Navegación Privada. Mozilla asegura que esta actualización tiene 'coste cero para el rendimiento' del navegador.

La personalización es uno de los ejes del rediseño. Vuelve el Modo Compacto, que reduce el tamaño de pestañas y barras de herramientas para dar más espacio al contenido, con una opción automática para pantallas pequeñas. Mozilla había eliminado esta función anteriormente y era muy solicitada por los usuarios. Además, se ha añadido un selector de temas con más opciones y fondos de pantalla, así como un espacio dedicado en la página de Nueva Pestaña para fijar y organizar accesos directos.

La batalla de los motores: Gecko frente a Chromium

El rediseño llega en un momento en que Chrome domina el mercado y la mayoría de los navegadores de la competencia, incluido Edge, se basan en Chromium. Firefox, en cambio, se ejecuta en su propio motor, Gecko, lo que lo convierte en una de las pocas alternativas reales.

Varma sostiene que la ventaja de Firefox es controlar todo el conjunto, lo que permite a Mozilla realizar cambios 'más audaces' que los navegadores basados en Chromium, que en su mayoría son bifurcaciones con modificaciones superficiales. Sin embargo, el problema es que la mayoría de los usuarios no conoce la diferencia entre Chromium, Blink o Gecko, y muchos no distinguen un navegador de un motor de búsqueda. Defender la web abierta no parece un argumento que funcione con el usuario medio.

Estrategia para generar 'momentos de consideración'

Varma explica que lo que importa es crear 'momentos de consideración', cuando la gente se detiene a elegir un navegador. Señala dos factores que han beneficiado a Firefox: las pantallas de elección de navegador en Europa, impulsadas por la Ley de Mercados Digitales, y el fin de soporte de Manifest V2 en Chrome, que ha llevado a algunos usuarios a migrar a Firefox, que aún admite este sistema de extensiones más potente para bloqueadores de publicidad.

En cuanto a la inteligencia artificial, Firefox ofrece controles para desactivar funciones de IA si el usuario no las quiere, aunque Mozilla también ha lanzado Smart Window, su asistente integrado para resumir páginas y organizar pestañas. Menos del 10 % del equipo de ingeniería trabaja en IA y Mozilla utiliza modelos de código abierto. Además, Varma destaca que la mayor inversión de la compañía proviene de herramientas para empresas y escuelas, como gestión y prevención de pérdida de datos.

Desafíos pendientes: dependencia de Google y restricciones de Apple

Firefox todavía depende financieramente de su acuerdo de búsqueda con Google, que representa la mayor parte de los ingresos de Mozilla. En iOS, las normas de Apple permiten motores de renderizado alternativos solo en algunos mercados, como la UE y Japón. Varma pide a Apple y a los reguladores un conjunto de normas globales para evitar tener que mantener versiones independientes de iOS, lo que implicaría duplicar el equipo de desarrollo.

Paddy Harrington, analista principal de Forrester, señala que la mayor barrera de Firefox es simplemente que 'no son Chrome'. Incluso Safari y Edge, integrados en sus sistemas operativos, pierden usuarios en favor del navegador de Google. El rediseño es un paso para cerrar esa brecha, pero la pregunta es si el diseño por sí solo será suficiente para conquistar al usuario que desconoce la batalla de los motores.